ゴルフ絶対上達！

意図しないのに打球が曲がってしまう原因はいろいろあります。

スタンス、スイング軌道、フェースの向きなど、できるだけまっすぐ飛ばすために注意する点は多く、一般ゴルファーの理解も進んでいるようですが、テークアウェーについては意外と見落とされがちではないでしょうか。

テークアウェーはスイングの始まりであり、この動きが不正確だとスイング全体に狂いが生じることもあり得ます。

テークアウェーでの間違いは、次のような打球の曲がりを生んでしまうのです。

テークアウェーが飛球線よりも・・・

外側になると打球はスライスに
内側になると打球はひっかけかフックに

・・・なってしまう傾向があります。

また、テークアウェーではフェースの向きにも注意しなければなりません。
その際のポイントは左手甲の向きです。

テークアウェーで左手甲を上に向けてしまうとフェースは上を向き、打球がスライスになります。

左手甲が下を向くとフェースも下に向き、打球はフックになります。

「どうしても曲がってしまう」場合はテークアウェーにも留意してみて下さい。

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以前、塩田正プロがコラムで

「飛ばすための練習動作として、オーストラリアのゴルフアカデミーのプロから『シミーダンス』の動きを教わったことがある」

と書いていたことがあります。

シミーダンスとはオーストラリア原住民の踊りのひとつで、

・両肘を90度に曲げて脇を締め、こぶしを握って構える（手の甲が下）
・そこから交互に「突き」の動作を繰り返す

といった動きがあるそうです。
動作としては空手の正拳突きそのものと言えます。

この動きがどうして飛距離アップに役立つのかというと、

バックスイングで腰の回転をほんの少しにして、肩を90度回転させることで上体の捻転をより強くする

感覚をつかむことができるからです。

「肩は大きく回るが、腰はほとんど固定されている」ことで飛ばすエネルギーを大きくするのです。

シミーダンスの動作を実際にやってみると、「突き」のたびに肩は大きく動きますが、腰はほんの少ししか動かないことがわかります。

この肩と腰の動きの差を意識することで、飛距離アップにつながるスイングがイメージしやすくなります。

塩田プロも「飛ばす練習としてお勧めする」とコラムを結んでいました。

一度試してみてはいかがでしょうか。

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週刊現代に石川遼選手の特集記事が載りましたね。

石川選手のお父さん、勝美さんの遼選手評なども紹介してありましたが、一般のゴルファーが最も興味をひかれたのは「石川選手は飛ばすための工夫をどのようにしているか」ではないでしょうか。

管理人ももちろん非常に興味を持って読みました。

記事によると、石川選手が飛ばすためのスイングとして心がけているのは

「いかにヘッドスピードを上げるか、速く振ることができるか」

ということだったようです。
「強く振る」のではなく、「速く振る」のが大事と強調してありました。

私がこれを読んだ時に「速く振るための力の入れどころを追求する必要がありそうだ」と感じました。

長いヒモや棒の先端に重りをつけ、ヒュンヒュン振りまわすとかなりのスピードが出ます。

その際必要最低限の力は必要ですが、「ガチガチに力を入れる」ことはありません。

回転させている間はどちらかというと力は抜け、リラックスしている部分の方が大きいはずです。

ゴルフのスイングをする際も似たようなイメージで振るといいんじゃないかな？と記事を読みながら考えました。

ちょっと抽象的ですが、大筋ではそれほどハズしていない考え方だと思います。

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今日（09 10/31）の東京スポーツ新聞に、国内男子ツアー・マイナビABCの記事が載っていました。

その18番パー５で、石川遼選手がなんと360ヤードのビッグドライブを放ったのです。

石川選手はこのショットで「飛ばそう」という意識は無かったそうです。

記事によると

「あれだけ飛ぶ時は意外に力を入れていないんですよね。思った以上にスムーズなスイングができて、ヘッドスピードも出ていたのかもしれません」

「（コカコーラ東海クラシック最終日、15番パー５で330ヤード飛ばした）あの時の感覚に似ていたかな」

とコメントしているそうです。

「飛ばそう」と意識するしないに関わらず、どこかに力みがあるスイングは決して良くないですよね。

飛ばそうと意識するとどこかに力を入れたくなるものですが、これはおそらく正解ではありません。

石川選手の「力を入れていない、スムーズなスイングができた」というあたりにヒントがありそうな気がするのですが。

ちなみにこの日のスタート前に石川選手は

「トップで体重を右足のどこにかけるか、重心の位置をいろいろと試していました」

とのこと。

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ボールやクラブの進化に伴い、ドライバーでは「アッパーブロー打法」が有利と言われるようになってきました。

「アッパーブロー」なので、スイングの最下点よりも少し左側、つまりスイングがやや上がりかけたところでインパクトをとる打ち方です。

この打法ではボールを高く打ち出し、スピンは少なめにします。

アッパーブロー打法を行うには、次のようないくつかのポイントがあります。

・ティーアップは少し高めにする

・ボールの位置は左かかとの延長線上かやや左
（アドレスでクラブをボールからやや離してセットする）

・背骨はやや右に傾けて、構えた状態では右足体重

・背骨の傾きは変えないままスイング

こうしたポイントを押さえるとスイングの軸はボールの後方にあるので、スイングが上昇軌道になるあたりでインパクトできます。

結果的に高い弾道で飛ばすことができるわけです。

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「飛ばしたい」というのは全てのゴルファーの願いと言えるでしょう。

しかし、飛ばすためにドライバーを目いっぱい振り回すとか、あるいはインパクトで力を込めるなどの方法は大きな間違いです。

こういったスイングをすると、思いっきりスライスしたりしてロクな結果は出ません。

そこで、ここでは飛ばすためのごく簡単なコツをひとつ紹介してみます。
ブッチ・ハーモンがゴルフダイジェストで紹介していたものです。
それは

普段のアドレスから右足を15cm右に動かし、スタンスを広めにとること

です。
これにより、飛距離を10ヤード伸ばすことも可能だとブッチ・ハーモンは語っています。
スタンスを広げるために動かす足は右足で、左足ではありません。
これは頭をボールの後ろに持ってくることがポイントだからです。

頭をスタンスのセンターに置いた状態で右足を動かしてスタンスを広げると背骨がごくわずかに右へ傾きます。
この形をインパクトまでキープしておけば飛ばすパワーにつながります。

スタンスを広げるもうひとつの狙いは体重移動の幅を広げることで、体重をボールに乗せることをより強く意識することにあります。

ただしスタンスを広げるとバックスイング時に腰への負担が増します。
なので、上では15cmと紹介していますが、慣れないうちは「ほんの少し広げる」程度でも良いでしょう。

その他の注意点としては、

・リラックスすること
・バックスイングを十分とった後、ダウンスイングに入ること

といったものがあります。
飛ばしたいときにスタンスを広げる方法は、タイガーウッズも行っています。
実際のドライバーショットでぜひ試してみてください。
（ただし、腰の負担にはご注意を）

⇒トップ選手のスイング動画･分析
ウッズ選手のスイング動画も紹介されています。

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岡本綾子さんが「真っすぐ飛ばす」ことについて発言していたのを以前見たことがあります。

岡本さんは「真っすぐ飛ばすことは高等技術」と言っていました。
「ボールは当然曲がるものだ」と考えて練習を続けるべきなのだそうです。
（「遠くに真っすぐ飛ばす」というカテゴリなのですが・・・）

あまりにもひどいフックやスライスはさすがに直すべきですが、ドローやフェードボールが安定している場合、それを自分の持ち味として生かすのは決して間違いではないのだとか。
実際にプロでもドローやフェード気味の選手はたくさんいます。

ボールの曲がりと同時に、ボールの高さもコントロールできるように、とも岡本プロは主張してました。
高さの打ち分けができれば、コース攻略の幅も広がるそうです。

岡本綾子プロの書籍やDVDなどの一覧へ
アマゾンへリンクします。

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服部真夕選手は07年の9月に行われた「マンシングウェアレディース東海クラシック」のドライビングコンテストで259.3ヤードを飛ばし、優勝しました。

服部選手は身長は166cmと女子では比較的高めですが、体型は非常にスリムです。
そんな服部選手が、飛ばすために心がけていることを紹介してみます。

・「イチ、ニ、サン」のリズムで打つ
飛ばしたいからとバチン！と叩くようなイメージは良くないとか。

・大きなスイングをする
特にフォローを大きくするよう心がける。バックスイングの大きさはあまり意識しない。

・ボールを見ようと右肩が前に出るとダメ
アドレスではスクエアに構え、あとは自然にクラブを上げるだけ。

・ラウンド前のドライバー練習は少なめに
練習で良い球が打てたら、スパッとドライバー練習はやめる。
いいイメージを持ったままコースに出るため。

このへんはアメリカの飛ばし屋、バッバ・ワトソン選手がスタート前にはドライバーをほとんど打たないことと共通するものがあります。

・他の飛ばし屋は気にしない
同じ組に飛ばす人がいても、「飛距離では負けないぞ！」など余計なことは考えないのがポイント。
自分のリズムで打つことのみに集中する。

いずれも意外とすぐに実行できるポイントではないでしょうか？

服部真夕プロ使用ドライバー　ミズノMPCRAFT425
購入者の感想も紹介されています。
クラブ使用プロの情報は08年３月現在のものです。

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スイングのトップで、上体が起きてしまうことはないでしょうか。
アドレス時には前傾姿勢なのに、トップではいつの間にかほとんど直立になり、インパクトにかけてまたおじぎをするように前傾姿勢になる、といったケースでは、スライスが非常に出やすくなってしまいます。

これは非常に良くない動きで、すぐに止めなければいけません。
アドレスでの前傾姿勢は、インパクトまで変えてはいけないのです。

試しに、体を直立させてスイングのトップから振り下ろす動作をやってみてください。
軌道が必ずアウトサイドインになるはずです。
これではどうしてもスライスが出てしまいます。
肩が回転しないため、飛距離も出ません。

「どうしてもスライスが出る」という場合、スイング中前傾を保っているかまずはチェックしてみましょう。
練習場やラウンド中でも誰かに見てもらい、指摘を受けると良いでしょう。
自分のスイングを一度携帯電話などで撮影してもらうのも有効です。

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何とも初歩的なことかもしれませんが・・・

ドライバーショットで意図せずスライスが出た場合、次のドライバーショットではどちらを向き気味にして打ちますか？

右に曲げたくないと、左を向いて（オープンスタンスで）打ったりしていませんか？
これは間違いです。
左を向けば向くほどスライスの度合いが大きくなります。

オープンスタンスにすると腰が開きやすく、スイングの軌道がアウトサイドインになるのでスライスボールが出てしまうのです。
スライスを修正するなら右を向く（クローズドスタンス）のが正解です。

すごく大ざっぱにまとめてみると、左を向けばスライス、右を向けばフック弾道になるということです。
打ちっぱなしなどでも、意識して打ち分けられるように練習を積めば、ゴルフの幅が広がることは間違いありません。

自在にフックを打てるようになれば、「どうしてもスライスになって・・・」という悩みは何だったんだ？とまで思えるようになる日が来るのではないでしょうか。

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三塚優子プロは女子ゴルファーの中でも屈指のロングヒッターとして知られています。

身長175cm、体重65kg（公称）と女子選手としては大柄で、その恵まれた体格から放たれるドライバーショットは270ヤードに達します。

これだけのロングショットを打てるようになった秘密は独特のトレーニングにあるそうです。

三塚プロは中学時代、特別製のドライバーを多い時で１日300回振っていました。
その特別製のドライバーはシャフトがスチール製で、ヘッドには鉛が付けられており、重さが約１kgもあるのです。

このクラブ以外にも、バットなど重量があるものを選んで素振りしているそうです。

重いクラブをスイングすると筋力がアップすると共に、自然と全身を使ったスイングが身につくといわれています。
それは重量があるゆえに手先で振ることができないため、自然と肩・腰・腕を使うようになり、体重移動も身につくからです。

とはいえアマチュアがいきなりこの素振りを始めると身体を壊しかねません。
そこでまずは、少し重い程度のドライバーを10回程度素振りすることから始めると良いでしょう。

また、ちょっと重めのクラブを素振りすることはリラックスにもつながるようです。
朝イチのドライバーショットの前に、クラブを２～３本まとめて振るなどするとドライバーが軽く感じられます。

ウエイトアップ

日頃のトレーニングに。１つあたりおよそ200gです。
リンク先にはユーザーからのコメントも紹介されています。

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ある程度ゴルフのスイングが身についてくると、バックスイングを手だけで振り上げるようになってきます。

安易に「とりあえず上へ」振る傾向が強くなってくるのです。
スイングに少し慣れてきたことによる悪い癖と言うべきもので、バックスイングで左ひじが曲がるようになってきます。

こうなるとインパクトでヘッドが加速できずに飛距離が落ちたり、スイングの軌道がブレてスイートエリアでボールをとらえることができなくなります。
こうなると一気にスランプに陥ったり、壁にあたることになってしまうのです。

これを防止するためには、バックスイング時に左腕を伸ばす打ち方をしっかり身につける必要があります。

バックスイングの前半で左腕を伸ばしながら振り上げ、トップ近くでは右手親指の付け根部分で左親指を押すように心がけると左ひじが自然と伸びます。
左親指を押すときは右手の親指以外の４本を開き気味にしてもOKです。

アドレス時点から始めて、ゆっくりとした素振りから練習を始めると良いでしょう。

「ある程度スイングが固まってボールをちゃんととらえるようになったけど、どうも伸び悩んでいる」という時はバックスイング時の左腕が伸びているかどうかをチェックしてみてください。

練習場でスイングをする時、携帯電話などで撮影してもらうと良いでしょう。

⇒上達ヒントの宝箱
ゴルフダイジェストオンラインへリンクします。

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宮里藍選手の平均飛距離は07年７月時点で、前年よりも10ヤード近く落ちているそうです。

父でコーチでもある優氏は

「ドライバーを打つときの構えが立ち過ぎているから」

と指摘しています。
さらに詳しくは、

「姿勢が高くなりすぎているため、テークバックで肩がスムーズに回っていかないのです」
「胸を張りすぎているために、手上げになっています。エネルギーがボールに伝わりにくいのは、そのせい」

とのこと。

全米女子オープン終了後には優氏が指摘した点を修正すべく練習したため、宮里選手は改善された手ごたえをつかんだようです。

⇒トップ選手のスイング動画･分析
宮里藍選手のスイング動画も紹介されています。

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スイングのヘッドスピードが同じでも、男子の一般ゴルファーよりも女子プロの方が遠くへ飛ばすことができると言われています。

女子プロの場合、インパクトまで加速を続け、インパクト時点ではボールの10cm手前のスピードより10%ほど増加するため飛ぶのだとか。
これがインパクトスピード理論です。

このドライバーは「インパクトスピード理論」に基づいて製作されています。
インパクトスピードを上げ、飛距離アップにつなげることができる画期的なモデルです。

サイバースター ナノブイ ドライバー SLE適合モデル　ヨネックス

ドライバーショットをまっすぐ飛ばすために、岡本プロが心がけていることがあります。

それは「フェアウェーのどこかに目標を決め、集中力をできる限り高めて、その小さなポイントをドライバーで狙い打つ」ということです。
これができれば、試合でも安定したドライバーが打てたのだとか。

実践するには、本番でも発揮できる集中力が必要です。
この集中力を身につけるためには、日頃の練習にも同じスタンスで臨まなければいけません。

そのために岡本プロがすすめる練習での心構えがあります。

広い練習場でも、ドライバーで打ちたい場所をしっかり決め、集中してその場所に打ち続ける。
ボールが狙ったところに落ちるようになれば、自信がつく。
この自信が、安定したドライバー打つためにとても重要な平常心を生んでくれるのだとか。

岡本プロいわく
「小さい目標を集中して狙う。練習でも、本番でも、これを心がけてください。ボールはフェアウェーに落ちるはずです」

打ちっぱなしでも、これを意識してみてはいかが？

⇒トップ選手のスイング動画･分析

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ドライバーで飛距離を狙う場合、大山プロはダウンスイングのインパクトでは当てにいったり、「合わせにいく」意識はありません。

それよりも大事なのは
「インパクトの後でいかにトップスピードにできるか」だと考えています。顔の左前辺りでブン！と音がすれば最高なのだとか。

ドライバーが好調なときはフォローで加速して、フィニッシュでシャフトが背中に「バン、バン」と２回ぐらい当たるそうです。

他の選手から背中は痛くないのかと聞かれるそうですが、全く痛くないそうです。

⇒トップ選手のスイング動画･分析
大山選手のスイング動画も紹介されています。
コマ送り・一時停止もできます。

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大山志保プロも、ドライバーで遠くに飛ばすためにはヘッドスピードを上げる必要があると考えています。

そのために、バックスイングの際には右のヒザと土踏まずにしっかりパワーをためるよう大山プロは心がけています。また腰の回転を速くし、腕が振り遅れないよう注意することも大事のようです。

ひとつ大切なのは、オーバースイングになって振り遅れないようにすることです。

オーバースイングを防ぐために大山プロは、バックスイングは腰の高さまでで止めるようイメージしています。

ちよっと意外ですが、大山プロいわく
「自分では腰の高さで止めたつもりでも、クラブは実際にはトップの高さまでいっている」そうです。
携帯電話などで自分のスイングを誰かに撮影してもらうとよくわかるのだとか。

⇒トップ選手のスイング動画･分析
大山選手のスイング動画も紹介されています。

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